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CX-5と695を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   アバルト  695
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 299万円609万円
695の相場表を見る
3355 中古車掲載台数 63
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ フルセグナビ Bモニター スマートブレーキ

    本体価格
    163.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位モニター純正ナビTVETCドラレコ

    本体価格
    223.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 10.25インチマツダコネクト

    本体価格
    281.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S レトロスポーツエディション 試乗車アップ

    本体価格
    314.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 8.8型ナビ360TV電動ゲートシートヒータETC

    本体価格
    195.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 電動リアゲート 360度カメラ

    本体価格
    277.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニターBOSEサウンドシステム

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    300万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 10インチSDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    287.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/8インチSDナビ

    本体価格
    274.9万円

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    465万円

関東
963
226万円
関西
459
234.3万円
東海
481
215.8万円
北海道
195
200.8万円
九州
426
225.8万円
東北
205
200.2万円
北陸・甲信越
295
231.4万円
中国
246
225.4万円
四国
85
209.7万円
地域別台数
関東
28
407.5万円
関西
11
438.7万円
東海
10
428.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
2
394万円
北陸・甲信越
4
348.5万円
中国
2
436.5万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

695の中古車を探す

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CX-5と695のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アバルト  695
246.2万円422.5万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1997~2488 排気量(cc) 1368
155~230 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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