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ルークスと695を比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   アバルト  695
VS
1円260万円
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中古車相場 315万円609万円
695の相場表を見る
5898 中古車掲載台数 61
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 片側電動スライド

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション デカナビ アラモニ 両側オートスライド

    本体価格
    146.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正大型メモリーナビAVMドラレコETC

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    138.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 届出済未使用車・両側パワスラ・クルコン

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 4WDナビアラウンドビューMエマブレ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー 純正10インチナビ フルセグTV

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 全方位M/片側電動/衝突軽減B/踏み間違

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD プロパイロット

    本体価格
    215万円

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関東
1717
130.9万円
関西
743
131.9万円
東海
847
133.9万円
北海道
179
139.1万円
九州
1002
135万円
東北
536
132.9万円
北陸・甲信越
344
134.4万円
中国
303
129.1万円
四国
227
132.6万円
地域別台数
関東
27
407.7万円
関西
9
429.4万円
東海
9
427.5万円
北海道
2
487.7万円
九州
3
408.4万円
東北
3
385.7万円
北陸・甲信越
5
364.2万円
中国
2
441万円
四国
1
463.9万円

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ルークスと695のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アバルト  695
141.6万円245.4万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
659 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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