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ルークスとライフを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとライフの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  ライフ
VS
1円253万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
6792 中古車掲載台数 1001
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 片側パワスラ ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    26万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV Aモニタ-

    本体価格
    121万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正ナビ/全方位モニター/両側パワスラ

    本体価格
    170.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター 純正ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 左側自動スライドドア キーフリー

    本体価格
    171.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ハンズフリー両側オートスライドドア

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車

    本体価格
    142.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ/アラウンドビューM 両側パワスラ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 E 4WD プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD AT 4WD スマートキー HID エンスタ

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 車検令和8年4月・バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G ワンオーナー/バックカメラ

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス バックカメラ エアバック

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 外装・下廻りコート済・新品バッテリー交換

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スペシャル 4WD 社外アルミ フォグ ミラーヒーター

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル ナビTV バックカメラ タイミングベルト交換

    本体価格
    14.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ハッピーエディション オートエアコン CDオーディオ キーレス

    本体価格
    9.9万円

関東
1906
122.6万円
関西
962
126.8万円
東海
847
126.8万円
北海道
253
138.2万円
九州
1160
132.4万円
東北
635
130.8万円
北陸・甲信越
427
126.7万円
中国
383
131.7万円
四国
219
123.6万円
地域別台数
関東
245
23万円
関西
116
20.2万円
東海
102
27.4万円
北海道
74
28.1万円
九州
173
24.9万円
東北
88
31.4万円
北陸・甲信越
82
28.5万円
中国
60
28.4万円
四国
61
26.9万円

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ルークスとライフのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  ライフ
141.6万円245.4万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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