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フリードハイブリッドと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   アバルト  695C
VS
19万円204万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
599 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ インタ-ナビ 両側パワ-スライドドア HID

    本体価格
    107万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 

    本体価格
    51万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    62.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビTV両側パワスラBカメラETC

    本体価格
    90.3万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ・両パワスラ・ドラレコ・ETC・6人乗

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 車検2年 ナビ ETC TV Bカメラ

    本体価格
    38.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ クルコン 両側電動ドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    82万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動スライドドア 後席モニター  ナビ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ テレビ付

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビTV Bカメラ後席モニター両側パワ

    本体価格
    54.9万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

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    390.7万円

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    本体価格
    388.7万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD brembo レコモン 17inAW 360度カメラ ETC

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    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

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  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    559万円

関東
208
65万円
関西
83
61.5万円
東海
54
68.8万円
北海道
6
71.1万円
九州
120
77.5万円
東北
51
61.3万円
北陸・甲信越
37
63.5万円
中国
23
73.4万円
四国
17
109.7万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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フリードハイブリッドと695Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   アバルト  695C
214.9万円239.2万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1496 排気量(cc) 1368
88 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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