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プレマシーと695Cを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーと695Cの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   アバルト  695C
VS
9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
327 中古車掲載台数 12
  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 純正ナビ ETC 禁煙車 オートライト

    本体価格
    72.2万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション パワスラ 純正HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション ナビ・TV・ETC・スマキー・BT・AW

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    47万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S カードキー・HID・コーナーセンサー・ETC

    本体価格
    38万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ワンオーナー ナビ ETC

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 社外Mナビ バックモニター 左Aスライド

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 外ナビETC 7人 スペアキー

    本体価格
    18.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    33.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 純正メモリーナビ 地デジ 左側Pスラ ETC

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    390.7万円

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    本体価格
    399万円

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    559万円

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 茶革シート 新車保証 禁煙車

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD brembo レコモン 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

関東
148
41.6万円
関西
52
43.8万円
東海
24
50.2万円
北海道
13
49.2万円
九州
26
45.1万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
20
69.9万円
四国
5
43.5万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

プレマシーの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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プレマシーと695Cのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   アバルト  695C
179.9万円241.9万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1997~1998 排気量(cc) 1368
139~151 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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