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ルークスと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと695Cの中古車情報を比較する

日産  ルークス   アバルト  695C
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
5848 中古車掲載台数 10
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット・アラウンドビューカメラ

    本体価格
    207.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    186万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プラズマクラスター付リアシーリングファン

    本体価格
    149.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター パワスラ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ フルセグ 全方位カメラ ETC 両側電動

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ デジタルインナーミラー フルセグ

    本体価格
    156.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 快適パックA・ナビ・アラウンドV・Dレコ

    本体価格
    163.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD サンルーフ 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 茶革シート 新車保証 禁煙車

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    559万円

関東
1711
130.9万円
関西
728
132.5万円
東海
827
134万円
北海道
178
139.4万円
九州
997
134.2万円
東北
529
132.1万円
北陸・甲信越
347
134.9万円
中国
307
129.4万円
四国
224
132.6万円
地域別台数
関東
7
453.2万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ルークスと695Cのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アバルト  695C
141.6万円245.4万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
659 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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