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XVと695Cを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   アバルト  695C
VS
93.1万円289.8万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
864 中古車掲載台数 12
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    209万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/アイサイト

    本体価格
    219.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙車 純正8型ナビ レーダークルコン ETC

    本体価格
    185.6万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 革シート メーカーナビ 衝突軽減

    本体価格
    193万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ2本交換 リヤ修復歴有

    本体価格
    145.2万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 後期F型 ルーフレール LEDヘッドランプ

    本体価格
    225.8万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    179.3万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD STIマフラー 純正8ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 後期E型 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    210.5万円

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    398万円

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    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 保証継承 ETC サイドデカール 1オーナー

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    399万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

関東
187
180.3万円
関西
113
197.6万円
東海
147
191.7万円
北海道
77
185.8万円
九州
70
189.4万円
東北
114
182.7万円
北陸・甲信越
114
190.9万円
中国
35
188.7万円
四国
7
201.9万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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XVと695Cのカタログ情報を比較する

スバル  XV   アバルト  695C
213.8万円295.9万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1599~1995 排気量(cc) 1368
115~154 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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