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A3スポーツバックと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックと812GTSの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   フェラーリ  812GTS
VS
19.8万円448万円
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中古車相場 5500万円6780万円
812GTSの相場表を見る
371 中古車掲載台数 38
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    208万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ 後期型 ラグジュアリーPKG 黒革 シートヒーター 純正MMIナビ 地デジBカメラ バーチャルコックピット LEDライト ACC アシスタンスPKG アドバンスドキー 純正17AW 禁煙 1オーナー

    本体価格
    168万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 純正ナビ 追従 衝突軽減B Pアシスト LKA

    本体価格
    338.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1st エディション Audi認定中古車 限定車 マトリクスLEDヘッドライト マルチカラーアンビエントライト スマホインターフェイス ワイヤレスチャージング レーンアシスト パークアシスト 電動シート

    本体価格
    198万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスPKライト 認定中古車

    本体価格
    378万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン ナビ コンビニ&アシスタンス フロントシート電動

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツバック1.4TFSIシリンダーオンデマンド 純正ナビ&フルセグTV&バックカメラ 2014年モデル キセノン コーナーセンサー エンジンプッシュスタート ETC クルーズコントロール

    本体価格
    58万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 認定中古車・VC・ACC・シートヒーター・バックカメラ・フルセグTV・LEDヘッドライト・純AW

    本体価格
    218万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ・レザーシート・Applecarplay・ワンオーナー車・新車保証継承・ナビ・TV・ETC・レーンキープ・アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    325万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 認定中古車 コンビニンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    208万円

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    本体価格
    応談

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT デイトナカーボンファイバーレーシングシート ( M ) 20inchマットブラック鍛造レーシングホイール カーボンファイバー・ドアハンドル カーボンファイバードライバーゾーン カーボン・ファイバー・センターブリッジ

    本体価格
    6580万円

関東
134
260.2万円
関西
67
267.7万円
東海
62
273.7万円
北海道
9
176万円
九州
32
202.1万円
東北
14
233.8万円
北陸・甲信越
23
199.5万円
中国
19
311.3万円
四国
11
236万円
地域別台数
関東
20
5972.8万円
関西
4
6346.7万円
東海
8
6071.1万円
北海道
1
5500万円
九州
2
6366.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
6386.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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A3スポーツバックと812GTSのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   フェラーリ  812GTS
310万円580万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
999~1984 排気量(cc) 6496
110~204 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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