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WR-VとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  A3スポーツバック
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 19.8万円458万円
A3スポーツバックの相場表を見る
809 中古車掲載台数 349
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 Hセンシング 8インチナビ フルセグ Bカメラ BT ステリモ ACC パドルシフト LEDヘッド Aライト 革巻きステコンビシート スマートキー チルトステ シートリフター 純正17インチAW

    本体価格
    251.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ Bカメラ ドラレコ 運転支援 ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用車・LEDヘッドライト・キーフリー・オートエアコン・オートライト

    本体価格
    231.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン パワーウインドウ  電動格納ドアミラー

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社下取車 ホンダコネクト&Bluetooth接続対応ギャザズメモリーナビ リアカメラ ドライブレコーダー USBジャック アイドリングストップ

    本体価格
    230万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカー 認定中古車 2年保証 コネクトナビ Bluetooth バックカメラ ドラレコ ETC 運転支援 センシング 急アクセル抑制 障害物センサー USB入力端子 MTモードパドルシフト

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー 電動格納ドアミラー 専用インテリア・エクステリア アルミホイール LEDヘッドライト アダクティブクルーズコントロール ルーフレール

    本体価格
    242.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    209.9万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    95万円

関東
230
233.8万円
関西
91
230万円
東海
188
225.6万円
北海道
9
249.9万円
九州
126
235万円
東北
39
250.7万円
北陸・甲信越
64
233.3万円
中国
29
227.6万円
四国
33
232.5万円
地域別台数
関東
119
254.4万円
関西
64
233.7万円
東海
68
266.2万円
北海道
9
162万円
九州
27
219.3万円
東北
12
220.9万円
北陸・甲信越
26
203.6万円
中国
13
333.2万円
四国
11
223.2万円

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WR-VとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   アウディ  A3スポーツバック
209.9万円258.1万円 新車時価格 310万円580万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1496 排気量(cc) 999~1984
118 最高出力(馬力) 110~204
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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