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MAZDA2と80を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2と80の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  80
VS
71万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
1076 中古車掲載台数 1
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    147.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 4WD 純正SDナビ BSM HUD 純正ETC 360°カメラ

    本体価格
    131.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート 360°ビューモニター ETC

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 純正CD/DVD全周囲カメラ BSM セーフティPKG

    本体価格
    172.9万円

  • マツダ MAZDA2 15S PRO ナビ・ETC・LEDライト・バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 当店整備代車使用・ナビETC・360ビュカメラ

    本体価格
    123万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ETC 16インチアルミ LEDライト I-ACTIV

    本体価格
    118.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 4WD

    本体価格
    134.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタカーUP・ナビ・ETC・クルコン

    本体価格
    144.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
439
144.9万円
関西
170
150.7万円
東海
105
151.7万円
北海道
29
155.2万円
九州
126
151万円
東北
69
143.4万円
北陸・甲信越
61
151.7万円
中国
56
147.3万円
四国
21
148.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
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MAZDA2と80のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  80
145.9万円277.8万円 新車時価格 348万円547万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1496~1498 排気量(cc) 1984~2771
105~116 最高出力(馬力) 115~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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