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A4アバントとビートを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   ホンダ  ビート
VS
19.8万円599万円
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中古車相場 29.8万円365万円
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383 中古車掲載台数 133
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 4WD アラウンドビューモニター 電動バックドア プッシュスタート バーチャルコックピット 18インチSライン専用ホイール Sライン内装 ナビテレビ バックカメラ ETC マトリクスLED

    本体価格
    220万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 

    本体価格
    138万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ラグジュアリーパッケージ ブラックグロススタイリングパッケージ バーチャルコクピット プライバシーガラス 認定中古車

    本体価格
    178万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ R1年登録 禁煙車 マトリクスLEDヘッドライト アシスタンスPKG 専用ハーフレザーシート 前席シートヒーター バーチャルコックピット MMIナビゲーション サラウンドビューカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    169.4万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ アシスタンスPKG バイキセノン アダプティブクルーズコントロール Sラインシート 電動シート 電動トランク MMIナビ地デジフルセグTV ETC ハーフレザー 純19AW パドルシフト ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • アウディ A4アバント 45TFSIクワトロスポーツSラインパッケージ マトリクスLED バーチャルコクピット

    本体価格
    288万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ フルセグ バックガイドモニター オートマチックテールゲート ETC 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    145万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ LEDライト 純正17AW 衝突軽減 アクティブクルコン レーンアシスト ブラインドスポット ATハイビーム 電動ゲート パークアシスト 全周囲カメラ 無線充電QI シートヒーター

    本体価格
    299万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ナビTV・黒革パワーシート・バックカメラ・コーナーセンサー・ETC

    本体価格
    54.9万円

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    134.9万円

関東
147
258.7万円
関西
68
326.1万円
東海
50
310.3万円
北海道
31
188.5万円
九州
14
325.3万円
東北
19
243.5万円
北陸・甲信越
27
258.7万円
中国
19
239.8万円
四国
8
168.1万円
地域別台数
関東
36
136.4万円
関西
31
113.9万円
東海
12
137.1万円
北海道
1
29.8万円
九州
23
91.8万円
東北
5
83.5万円
北陸・甲信越
7
128.2万円
中国
12
129.4万円
四国
6
97万円

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A4アバントとビートのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  ビート
476万円772万円 新車時価格 138.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1394~1984 排気量(cc) 656
150~265 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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