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A4アバントとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   三菱  eKカスタム
VS
22.1万円578万円
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中古車相場 1万円130万円
eKカスタムの相場表を見る
420 中古車掲載台数 404
  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ コンフォートPKG プライバシーガラス

    本体価格
    468万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ S line plus パッケージ

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sライン プラス ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.2万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ETC純正18AWナビ地デジBカメパドルシフト

    本体価格
    65.2万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 点検整備付き ドラレコ前後

    本体価格
    75万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sライン プラス 110台限定車 チタンルック19インチアルミ

    本体価格
    180万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    518万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SlinePlusパッケージ 認定中古車

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI SEパッケージ バング&オルフセン

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    72万円

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    68万円

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    本体価格
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  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ SDナビ バックミラーモニター

    本体価格
    39万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 全周囲カメラ

    本体価格
    80.1万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M SDナビ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    29.5万円

関東
150
204.8万円
関西
68
216.4万円
東海
65
295.1万円
北海道
31
115万円
九州
35
240.6万円
東北
27
202.9万円
北陸・甲信越
20
215.6万円
中国
13
250.1万円
四国
11
267.4万円
地域別台数
関東
109
53.5万円
関西
42
51.9万円
東海
55
55.5万円
北海道
23
69.4万円
九州
72
47万円
東北
36
61.2万円
北陸・甲信越
24
53.1万円
中国
38
57.5万円
四国
5
68.8万円

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A4アバントとeKカスタムのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   三菱  eKカスタム
476万円772万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
1394~1984 排気量(cc) 659
150~265 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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