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A4アバントとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとランドクルーザー60の中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
17.8万円599万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 143万円629.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
327 中古車掲載台数 87
  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD デモカー・タッチレスポンス付MMIナビゲーション・ヴァーチャルコックピット・ダンピングコントロールサスペンション・ファインナッパレザー・スマートフォンワイヤレスチャージング・マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    438万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ TV Bカメラ Btオーディオ ETC

    本体価格
    94.9万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD 衝突軽減ブレーキ ACC 黒革 CarPlay マトリクスLED 360°カメラ パドルシフト ワイヤレス充電 純正ナビTV 電動リアゲート ハンドルヒーター 純正17AW

    本体価格
    272.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4アバント ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ ブラックスタイルプラス コンフォートパッケージ Sline plusパッケージ サラウンドビューカメラ/パークアシスト マトリクスLEDヘッドライトパッケージ サラウンドビューカメラ パークアシスト

    本体価格
    408万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sline マイスターシュトュック ダンピングコントロールスポーツサスペンション ファインナッパレザー サラウンドビューカメラ  コンフォートパッケージ ワイヤレスチャージング

    本体価格
    462.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 社外ホイール/ETC/地デジ/ナビ/車高調/ドライブレコーダー/バックカメラ/ローダウン/フロントハーフエアロ

    本体価格
    118万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI スポーツ ラグジュアリーパッケージ アシスタンスパッケージ シートヒーター (フロント/リヤ)

    本体価格
    236万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SlineMeisterst コンフォートP SlineplusP

    本体価格
    518万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ マイスターシュトュック 4WD 特別仕様車 アシスタンスパッケージ マトリクスLEDヘッドライトパッケージ バーチャルコックピット 黒革シート シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    218.6万円

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    本体価格
    589.8万円

関東
120
216.4万円
関西
52
257.6万円
東海
46
282.8万円
北海道
31
176.3万円
九州
15
240.6万円
東北
19
238万円
北陸・甲信越
24
263万円
中国
15
214.7万円
四国
5
138.9万円
地域別台数
関東
16
414.6万円
関西
4
462.3万円
東海
4
455.4万円
北海道
17
285.9万円
九州
14
338万円
東北
17
418.2万円
北陸・甲信越
9
387.1万円
中国
2
479.8万円
四国
4
375.3万円

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アウディ  A4アバント   トヨタ  ランドクルーザー60
476万円772万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
1394~1984 排気量(cc) 3431~4230
150~265 最高出力(馬力) 98~155
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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