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S4アバントとXC70を比較! - みんなの比較車種

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S4アバントとXC70の中古車情報を比較する

アウディ  S4アバント   ボルボ  XC70
VS
77万円848万円
S4アバントの相場表を見る
中古車相場 20.5万円197万円
XC70の相場表を見る
39 中古車掲載台数 28
  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 1オナ 赤革 SR BKスタイリング

    本体価格
    645万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD TWS鍛造2ピース19AW RS4ルックFrバンパー

    本体価格
    298.4万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車

    本体価格
    828万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 赤レザーシート 19インチアルミホイール

    本体価格
    788万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 新品タイヤ黒革アシスタPKG走行TVマトLED

    本体価格
    289万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 電動シート シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    408万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD レザーPK 認定中古車

    本体価格
    798万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ/B&O/ブラックスタイル

    本体価格
    668万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD V6ターボ バーチャルコックピット純正AW

    本体価格
    308万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD B&O天窓革シート赤キャリTVBstyle認定中古

    本体価格
    698.8万円

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    197万円

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    74万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    79.7万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
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  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 禁煙 ナビ フルセグ CD タイベル交換済

    本体価格
    20.5万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD ブラックサファイア 200台限定車

    本体価格
    68万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベンチレーション 黒革  保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 5人乗り

    本体価格
    66万円

関東
18
466.2万円
関西
5
332.1万円
東海
5
201万円
北海道
0
---
九州
1
720万円
東北
4
663万円
北陸・甲信越
4
621.9万円
中国
2
785万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
76.2万円
関西
5
71.6万円
東海
5
102万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
75.9万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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S4アバントとXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  S4アバント   ボルボ  XC70
868万円970万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4745×1840×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2994 排気量(cc) 1968~3192
354 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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