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ルーミーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ボルボ  XC70
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
4297 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9インチDA・両側電動スライド

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 助手席側電動スライドドア・CDチューナー

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ フルセグ Bカメラ クルコン 両側電動

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S Bluetooth 両側電動 バックカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 純正ナビ 衝突軽減 寒冷地仕様 電動ドア

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 両側電動スライドドア/ETC/バックカメラ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X スマアシ ナビ Bモニ 前後ドラレコ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 登録済未使用車 走行4Km

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD フルセグ Bluetooth プッシュスタート

    本体価格
    84万円

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    79.8万円

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    53.3万円

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    99.8万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD レザーシート パワーリアゲート ETC

    本体価格
    128万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

    本体価格
    67万円

関東
1096
142.6万円
関西
626
147.4万円
東海
607
139.2万円
北海道
259
154.1万円
九州
524
141.8万円
東北
407
155.7万円
北陸・甲信越
306
148万円
中国
325
141.4万円
四国
147
155万円
地域別台数
関東
17
116.2万円
関西
3
111.5万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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ルーミーとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ボルボ  XC70
146.3万円229.5万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
996 排気量(cc) 1968~3192
69~98 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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