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GLEとXC70を比較! - みんなの比較車種

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GLEとXC70の中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLE   ボルボ  XC70
VS
335万円1998万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
58 中古車掲載台数 32
  • メルセデスAMG GLE 43 4マチック 4WD SR/hamankardon/黒革/ACC/BSM/全方位/ナビ

    本体価格
    335万円

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチック 4WD パノラマR 黒ナッパ革 全周C RSP 純正21AW

    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) ワンオーナー パノラマルーフ 赤黒コンビ革

    本体価格
    948万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) AMGインテリアカ-ボン/RSP 本革 SR 2年保証

    本体価格
    935万円

  • メルセデスAMG GLE 43 4マチック 4WD レーダーS パノラマ 黒革 ナビTV 360カメラ

    本体価格
    456.8万円

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD BLACKアウト仕上 カーボンインテ AMG22

    本体価格
    1388万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) AMGインテリアカ-ボン/RSP 本革 SR 2年保証

    本体価格
    918万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) AMGカーボンインテリアパッケージ

    本体価格
    1020万円

  • メルセデスAMG GLE 43 4マチック 4WD パノラマR 全周カメラ ハーマン 21AW 禁煙

    本体価格
    348万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) AMGカーボンPKG サンルーフ リアエンタ 右H

    本体価格
    938万円

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    本体価格
    159.8万円

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    109.8万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    45万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 黒革 シートエアコン メモリーシート ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 

    本体価格
    74万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベンチレーション 黒革 ナビ 保証付

    本体価格
    59.8万円

関東
30
917.9万円
関西
10
1110.9万円
東海
9
1228.2万円
北海道
1
388万円
九州
4
392.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1052.4万円
中国
1
830万円
四国
1
1150万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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GLEとXC70のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLE   ボルボ  XC70
1332万円2418万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×2020×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2996~3982 排気量(cc) 1968~3192
435~612 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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