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A8とヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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A8とヴィヴィオの中古車情報を比較する

アウディ  A8   スバル  ヴィヴィオ
VS
49.8万円1280万円
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中古車相場 23.9万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
124 中古車掲載台数 34
  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車

    本体価格
    866万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD ADS特注レザデジマLEDバングCSC1オナ

    本体価格
    1068.8万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 弊社デモカー 認定中古車

    本体価格
    858万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD 4LV8 マトリクスLED OLEDリヤ

    本体価格
    399万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 21AW サンルーフ マッサージ 元試乗車

    本体価格
    938万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD ・サンルーフ ・ブラックスタイル・Sline

    本体価格
    928万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ 4WD 1オナ 革 PAサス アシス Pガラス B&O 20AW

    本体価格
    1247.9万円

  • アウディ A8 L 4.2 クワトロ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    746万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD スポーツPKG レーザーライトPKG

    本体価格
    469万円

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    49.9万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-R 4WD マニュアル5速 スーパーチャージャー

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオ 4WD 4WD

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    33万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    135万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    119万円

関東
45
587.9万円
関西
24
641.6万円
東海
21
645.5万円
北海道
14
396.6万円
九州
7
680.4万円
東北
1
828万円
北陸・甲信越
7
583.8万円
中国
5
559.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
81.3万円
関西
1
69.8万円
東海
0
---
北海道
3
71万円
九州
6
133万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
2
77.5万円
中国
3
63万円
四国
2
83.8万円

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A8とヴィヴィオのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   スバル  ヴィヴィオ
1140万円1958万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
2994~3996 排気量(cc) 658
340~460 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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