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TTとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   ホンダ  インテグラセダン
VS
18万円678万円
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中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
297 中古車掲載台数 11
  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 110台特別限定車 コンペティション専用装備 ブラックグリル/ブラックミラー/ブラックマフラーフィニッシャー/リアウイング 専用ブラック19AW 黒ハーフレザー シートヒーター 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    178万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 禁煙車/赤革レザーシート/シートヒーター/HDDナビ/TV/バックカメラ/Bluetooth接続/パドルシフト/

    本体価格
    108万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI TTクーペ2.0TFSI純正ナビ ETC シートヒーター オートエアコン 革シート クリアランスソナー クルーズコントロール パワーシート HIDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    24.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 限定110台 スーパースプリントマフラー(センターパイプ含) kw車高調 BBS RS-GT19AW RSタイプグリル(各所ブラック塗装) ライト類プロテクションフィルム リアウイング オカダプラズマコイル Defiメーター

    本体価格
    228万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    168万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T ハーフレザー/ETC /シートヒーター/キーレスエントリー

    本体価格
    53万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD ガルウィングキット RS仕様グリル RUSH車高調 正規ディーラー車 整備記録簿 フルタイム4WD 赤革シート HDDナビ地デジBカメラ CD録音DVD再生ブルートゥース ETC スペアキー

    本体価格
    89万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI メモリーナビ TV バックカメラ HIDヘットライト パドルシフト アルミペダル MTモード ステアリングスイッチ Bluetooth オートライト シートヒーター 赤革シート 電動リアスポイラー

    本体価格
    67.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙 4WD WORKEMOTION CR KIWAMI19インチアルミ ブラックアウトカスタム バーチャルコックピット マトリクスLED アルカンターラハーフレザー パーキングエイド スマートキー

    本体価格
    198.8万円

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    本体価格
    90万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi インテグラ・MT5速・純正ミッション・キャブ車・旧車・純正・ノーマル

    本体価格
    49万円

関東
125
183万円
関西
53
215.5万円
東海
39
233.3万円
北海道
19
164.6万円
九州
22
214万円
東北
9
96万円
北陸・甲信越
12
178.1万円
中国
14
190.2万円
四国
4
62.2万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
3
166.3万円
四国
0
---

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TTとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ホンダ  インテグラセダン
469万円793万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1798~1984 排気量(cc) 1590~1834
180~245 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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