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エッセとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   アウディ  RS4
VS
5.5万円132.6万円
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中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
334 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ エッセ 660 X 検R9/4 タイミングチェ-ン ETC キ-レス

    本体価格
    8.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル HDDナビ フルセグTV Bカメラ ETC 外AW

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ エッセ 660 D RS-Rフルタップ車高調!JWORKSマフラー Dスポーツリヤスタビライザー ケンウッドスピーカー&ツイーター MOMOステアリング!ナビ・ セグ!社外シフトノブ!アルミ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D ワンオーナー禁煙車キーレスETC盗難防止走行30032KMルージュレッドメタリック

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5MT RacingHAMMERエアロ STREETRIDEフルタップ車高調 A-TECH15アルミ 新品タイヤ デュアルセンター出しマフラー 新品クラッチ 社外シフトノブ ETC 純正ナビ 純正ドアバイザー

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 車検受渡 タイミングチェーン

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 1年間走行距離無制限保証 社外品CDチューナー 前後ドライブレコーダー ETC 14インチアルミホイール キーレスエントリー

    本体価格
    38.6万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5速マニュアル キーレス 社外ハンドル 社外アルミ 車高調 フロントスピーカー ウーファー

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 検2年 中部仕入 外装鈑金全塗装付 5MT

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ エッセ VS メモリアルエディション 

    本体価格
    19万円

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    797.8万円

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    749.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
91
32.2万円
関西
66
34.2万円
東海
39
31.7万円
北海道
11
27.4万円
九州
54
27.8万円
東北
12
35.9万円
北陸・甲信越
18
34.1万円
中国
23
28.5万円
四国
20
25万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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エッセとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   アウディ  RS4
68.3万円112.7万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
58 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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