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フリードとRS4を比較! - みんなの比較車種

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フリードとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   アウディ  RS4
VS
6.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 319.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
5242 中古車掲載台数 9
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 1オーナー・センシング純正ナビBカメラ

    本体価格
    245万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バックカ

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー 純正 8インチ ナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/登録済未使用車/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    334.9万円

  • ホンダ フリード G Honda SENSING 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動ドア DVDナビ バックカメラ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ Bluetooth CD

    本体価格
    195.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ 検R8/12 4WD SキーETCナビ Bカメラ 両Pスラ

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX ホンダセンシング 横滑り防止装置 ブライ

    本体価格
    324.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 全方位カメラ 登録済み未使用車

    本体価格
    329万円

  • ホンダ フリード 1.5 G LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    217.8万円

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    749.9万円

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    459.9万円

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    応談

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    本体価格
    358万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
1635
184.3万円
関西
802
214.7万円
東海
775
215.1万円
北海道
201
184.6万円
九州
704
188.9万円
東北
362
169.6万円
北陸・甲信越
333
198.1万円
中国
291
187.9万円
四国
139
194.3万円
地域別台数
関東
5
546.3万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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フリードとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   アウディ  RS4
250.8万円360.3万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496 排気量(cc) 4163
106~118 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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