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ゴーストとR8を比較! - みんなの比較車種

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ゴーストとR8の中古車情報を比較する

ロールスロイス  ゴースト   アウディ  R8
VS
1098万円5680万円
ゴーストの相場表を見る
中古車相場 568.7万円2290万円
R8の相場表を見る
53 中古車掲載台数 37
  • ロールスロイス ゴースト エクステンデッド 4WD シューティングスター/リアエンターOP1105

    本体価格
    4950万円

  • ロールスロイス ゴースト ブラック バッジ ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    2880万円

  • ロールスロイス ゴースト エクステンデッド 4WD OP753 ビスポークオーディオ 21AW OBD検済

    本体価格
    4398万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 正規D車 シリーズIIスターライナー ETC

    本体価格
    3150万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 CORNES COLLECTION 大阪

    本体価格
    1630万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 ベージュ革 サテンボンネット 360°カメラ

    本体価格
    1098万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD シューティング・スター・ヘッドライナー

    本体価格
    4580万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD ディーラー車 シューティングスター 白革

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ゴースト BLACK BADGE Ghost ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    5230万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 ゴ-ストIIOP8171000 正規D車

    本体価格
    2230万円

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  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証/15000km/オプション豊富

    本体価格
    1668万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD ROWENエアロ 社外マフラー ACコンプ交換済

    本体価格
    758万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 7速Sトロニック 右ハンドル 2014年後期M

    本体価格
    858万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    730万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 後期モデル マグネティックライド

    本体価格
    779万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD HDDナビ 黒革 パワークラフト

    本体価格
    698万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD TVナビ付き ブラックホイール キャリパー

    本体価格
    614万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車黒本革Sパワクラ可変G19AWCarbonP

    本体価格
    758万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 右ハンドル/マグネティックライド

    本体価格
    676万円

関東
20
3183.8万円
関西
15
2709.4万円
東海
14
2230.3万円
北海道
1
1418.8万円
九州
2
3279万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2330万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
1141.2万円
関西
8
1305.7万円
東海
6
790万円
北海道
1
698万円
九州
5
768.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1580万円
中国
3
1312.3万円
四国
0
---

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ゴーストとR8のカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ゴースト   アウディ  R8
3590万円4200万円 新車時価格 2456万円3508万円
セダン ボディタイプ クーペ
5540×2000×1570  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
6750 排気量(cc) 5204
571 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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