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A5とパンダを比較! - みんなの比較車種

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A5とパンダの中古車情報を比較する

アウディ  A5   フィアット  パンダ
VS
60万円688万円
A5の相場表を見る
中古車相場 14万円345万円
パンダの相場表を見る
62 中古車掲載台数 153
  • アウディ A5 TDI エディション ワン ディーゼルターボ 4WD 限定車edition one  S line パッケージ  テクノロジー パッケージプロパステルシルバー インテリア

    本体価格
    658万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 電動レザーシート 社外20インチアルミ 純正ナビ TV バックカメラ ETC Pセンサー クルーズコントロール パドルシフ

    本体価格
    104万円

  • アウディ A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ Sラインパッケージ ラグジュアリーパッケージ パーシャルレザーシート 19インチアルミホイール ワイヤレスチャージング ワンオーナー

    本体価格
    538万円

  • アウディ A5 TFSI 110kW 元デモカー 18インチアルミ 黒革シート(前後ヒーター付き) 助手席用モニター B&Oサウンド ヘッドアップディスプレイ ダンピングコントロールサス ステアリングヒーター デジタルOLEDリヤライト ナビ

    本体価格
    527万円

  • アウディ A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ 新型A5 デイトナグレーライティングパッケージテク

    本体価格
    760万円

  • アウディ A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ パッセンジャーディスプレイ ライティングPKG 19インチAW ACC レーンアシスト サイドアシスト 電動リヤゲート スマホ連携 ワイヤレスチャージャー アンビエントライト 1オーナー

    本体価格
    578.9万円

  • アウディ A5 TFSI 110kW マトリクスLEDヘッドライトダイナミックターンインディケーター マトリクスLEDヘッドライト デイタイムランニングライト ヘッドライトウォッシャー ハイグロスウィンドウモールディング

    本体価格
    569.9万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 検 2年/後期/革/禁煙/ローダウン/外マフラー/Pシート/Sシート/ナビ/Bカメ/TV/BT/クルコン/Aライト/AAC/Pスタート/ETC/HID/フォグ/パドルシフト/MTモード/AW20/デジタルインナ-ミラー/

    本体価格
    73万円

  • アウディ A5 TFSI クワトロ 150kW 4WD 認定中古車 ラグジュアリーパッケージSファインナッパレザー テクノロジーパッケージプロ Slineパッケージ ダークAudirings&ブラックスタイリングパッケージ ライティングパッケージ Bang&Olufsen 19インチ

    本体価格
    638万円

  • アウディ A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ 新車保証継承/アドバンスドパッケージ/ライティングパッケージ/MMI experience pro/テクノロジーパッケージ/18アルミホイール/アルミニウムデコラティブパネル/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    530万円

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    287万円

関東
28
450.8万円
関西
13
504.6万円
東海
10
481.6万円
北海道
1
88.9万円
九州
3
552.3万円
東北
3
115万円
北陸・甲信越
3
310.7万円
中国
1
89万円
四国
0
---
地域別台数
関東
47
75.6万円
関西
38
108.8万円
東海
18
149.6万円
北海道
6
140.6万円
九州
22
81.7万円
東北
2
58.4万円
北陸・甲信越
5
118.8万円
中国
11
98.5万円
四国
4
53.5万円

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A5とパンダのカタログ情報を比較する

アウディ  A5   フィアット  パンダ
599万円1151万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4835×1860×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1968~1984 排気量(cc) 875
150~252 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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