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TTSクーペと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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TTSクーペと360モデナの中古車情報を比較する

アウディ  TTSクーペ   フェラーリ  360モデナ
VS
124万円819万円
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中古車相場 858万円8880万円
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45 中古車掲載台数 45
  • アウディ TTSクーペ メモリアル エディション 4WD 限定車/ブロンズAW/ダイヤモンドステッチ

    本体価格
    721万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 認定中古車 ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    630万円

  • アウディ TTSクーペ メモリアル エディション 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 LED 純正AW

    本体価格
    759万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 認定中古車 ファインナッパレザー

    本体価格
    548万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD LED・アシスタンスPkg・シートヒーター

    本体価格
    328万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD ナルドグレー 赤革シート ブラックアウト

    本体価格
    730万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD クルコン赤キャリマトリ灰内装認定中古車

    本体価格
    477.8万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD B&O クルコン ナッパレザーSロゴ

    本体価格
    478万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD memorial edition

    本体価格
    819万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 認定中古車 ファインナッパレザー

    本体価格
    598万円

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    応談

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    応談

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  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車 ワンオーナー Tベルト交換済み

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    1348万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 D車 クラシケ認定車 チャレンジグリル

    本体価格
    1098万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 J-WOLFマフラー EBM装着済

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  • フェラーリ 360モデナ F1 伊藤レーシングマフラー イモビキャンセル

    本体価格
    877万円

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    2380万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 パワークラフトマフラー

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  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車/伊藤マフラー/レーシングシート

    本体価格
    1080万円

関東
17
440.9万円
関西
3
347.3万円
東海
6
493.8万円
北海道
4
483万円
九州
4
550.5万円
東北
5
383万円
北陸・甲信越
4
289.1万円
中国
1
338.8万円
四国
1
422.3万円
地域別台数
関東
17
1377.7万円
関西
7
1759.3万円
東海
8
1359万円
北海道
0
---
九州
4
1348.7万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
1
---
四国
5
2607.4万円

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TTSクーペと360モデナのカタログ情報を比較する

アウディ  TTSクーペ   フェラーリ  360モデナ
768万円927万円 新車時価格 1610万円1730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4190×1830×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1984 排気量(cc) 3586
286~320 最高出力(馬力) 400~425
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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