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S3スポーツバックと106を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S3スポーツバック   プジョー  106
VS
106万円798万円
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中古車相場 137.5万円430万円
106の相場表を見る
45 中古車掲載台数 6
  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 黒革シート バックカメラ ETC ブルートゥース パワーシート 夏冬タイヤ

    本体価格
    180万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD Fナッパレザー/ダンピングCサス/SONOS

    本体価格
    638万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD AudiSports19inアルミ/Sスポーツサス/黒革(パーシャルレザー)/レッドキャリパー/マトリクスLED/マルチカラーアンビエントライト/電動シート/リアカメラ/MMIナビTV/カープレイ/アダプティブクルーズ/弊社下取り車

    本体価格
    498万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 後期 禁煙 マトリクスLEDヘッドライト アシスタンスPKG レッドキャリパー Sスポーツバンパー アルミニウムルックドアミラカバー 4本出しマフラー リアディフューザー 大型ブレーキキャリパー フルタイム4WD ナビTV

    本体価格
    326.5万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ベースグレード 4WD ダンピングコントロールサスペンション 純正ナビ Bluetooth TV ハーフレザーシート バックカメラ クリアランスソナー クルーズコントロール 純正18インチAW

    本体価格
    238万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージダンピングコントロールサスペンションSONOS 3Dサウンドシステムカラードブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    698万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD アシスタンスパッケージ・アウディマグネティックライド・カラードブレーキキャリパー・マトリクスLEDヘッドライト・アップルカープレイ・ファインナッパレザー・バーチャルコックピット・バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ワンオーナー MAXTONDESIGNリップRディフューザー NEUSPEED19AW ACC BSM LKA シートH 黒革 ナビTV パークアシスト

    本体価格
    658万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ダンピングコントロールサス ナッパレザーシート バング&オルフセン マトリクスLED シートメモリー スマホワイヤレス充電

    本体価格
    458万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    658万円

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    本体価格
    137.5万円

関東
22
467.6万円
関西
8
381.4万円
東海
6
488.5万円
北海道
3
189.7万円
九州
2
562.9万円
東北
1
658万円
北陸・甲信越
1
427.9万円
中国
1
498万円
四国
1
638万円
地域別台数
関東
1
193万円
関西
4
262.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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106の中古車を探す

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S3スポーツバックと106のカタログ情報を比較する

アウディ  S3スポーツバック   プジョー  106
642万円779万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4350×1815×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1984 排気量(cc) 1587
310~333 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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