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Q5とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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Q5とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

アウディ  Q5   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
86万円697万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
324 中古車掲載台数 165
  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アウディショップ購入後安心サポート

    本体価格
    284.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD フルセグナビ 電動半革シート 純正19AW

    本体価格
    159万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 250台限定車.専用20インチAW

    本体価格
    320.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙 フルセグ BT BSカメラ Pトランク

    本体価格
    148万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Slineパッケージ

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アシスタンスP サラウンドM パワーバック

    本体価格
    371万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD プラスパッケージ ラグジュアリーPKG

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    149.9万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TVチューナー コンフォートP SLプラスP

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD 18AW エアサス ブラックレザー

    本体価格
    278万円

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    349.8万円

関東
125
365.6万円
関西
49
415万円
東海
49
400.4万円
北海道
29
313.4万円
九州
24
392.8万円
東北
15
288万円
北陸・甲信越
23
313.1万円
中国
8
318.3万円
四国
2
392.6万円
地域別台数
関東
48
518.6万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
33
486.9万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
16
463万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

Q5の中古車を探す

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Q5とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   トヨタ  ランドクルーザー200
636万円808万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1968~1984 排気量(cc) 4608~4663
190~252 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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