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A5スポーツバックとコルトを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   三菱  コルト
VS
56万円698万円
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中古車相場 6.9万円289万円
コルトの相場表を見る
240 中古車掲載台数 142
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2.0TFSIクワトロ

    本体価格
    108万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD コンフォートPKG パノラマSR バーチャルC

    本体価格
    486万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 車検整備付・夏冬T付・本州仕入れ

    本体価格
    96万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD キーレス.パワステ.パワーウィンドウ

    本体価格
    79万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコックピット 禁煙車

    本体価格
    330万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 18AW マトリクスLED サラウンドカメラ

    本体価格
    419万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2.0TFSIクワトロ 茶レザー

    本体価格
    90万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインコンペティション プラス 4WD 黒革シート アシスタンスPKG BSM ACC

    本体価格
    158.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 20AW Fリップ Sスカート 社外サス D車

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    65万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 純正5MTターボ

    本体価格
    83.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ETC ナビ 社外マフラー ドラレコ

    本体価格
    62万円

関東
84
288.3万円
関西
35
353.9万円
東海
37
314.7万円
北海道
21
151.6万円
九州
18
326.7万円
東北
12
247.2万円
北陸・甲信越
18
248.8万円
中国
12
334.2万円
四国
3
366.7万円
地域別台数
関東
45
65.8万円
関西
16
83.5万円
東海
16
88.6万円
北海道
15
58.9万円
九州
8
78.2万円
東北
20
54.3万円
北陸・甲信越
8
35.9万円
中国
8
57.3万円
四国
6
59.5万円

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A5スポーツバックとコルトのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   三菱  コルト
546万円864万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1968~1984 排気量(cc) 1332~1499
163~265 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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