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A5スポーツバックとスープラを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとスープラの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  スープラ
VS
50.7万円699万円
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中古車相場 166万円1680万円
スープラの相場表を見る
278 中古車掲載台数 189
  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD 1オ-ナ- 黒革 ラグジュアリ-PKG 黒革 360

    本体価格
    468万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスP パノラマSR B&OバーチャルC

    本体価格
    299.6万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    469万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン ブラックスタイリング

    本体価格
    468万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD SlinePKG アシスタンスPKG シートヒータ

    本体価格
    323万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ S line /カラーアンビエントL/マトリL

    本体価格
    333万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    88.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI ベージュレザー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ACC パノラマSR半革ナビ360°マトリクスLED

    本体価格
    314.6万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ アシスタントPKG バーチャルコックピット

    本体価格
    252.2万円

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    本体価格
    715.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 新車保証継承付 1オーナー 禁煙 タン本革

    本体価格
    730万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ワンオーナー AT車 柿本改マフラー

    本体価格
    555万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT OPタンレザー JBL 1オナ

    本体価格
    675万円

関東
113
307.5万円
関西
46
304.5万円
東海
45
346万円
北海道
19
249.2万円
九州
21
353.1万円
東北
9
297.7万円
北陸・甲信越
13
242.1万円
中国
11
301.9万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
77
643.3万円
関西
16
677.5万円
東海
35
600万円
北海道
7
683.2万円
九州
17
588.1万円
東北
3
503.5万円
北陸・甲信越
10
659.7万円
中国
20
725.9万円
四国
4
666万円

A5スポーツバックの中古車を探す

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A5スポーツバックとスープラのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  スープラ
546万円864万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1968~1984 排気量(cc) 1998~2997
163~265 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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