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A5スポーツバックとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
56万円698万円
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中古車相場 221.7万円899.8万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
241 中古車掲載台数 198
  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ 認定中古/マトリクス/バーチャル/ACC

    本体価格
    348万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクス Bカメ MMI ACC VコックP 認中車

    本体価格
    294.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ 革シート 純アルミ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    299万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD RS仕様 SSR20inc ロ-ダウン ナビ TV カメラ

    本体価格
    165.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインコンペティション プラス 4WD 限定車 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ

    本体価格
    199.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED/追従クルコン/パワーシート

    本体価格
    236.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sライン コンペティション 4WD 限定車 ACC 追従 レーンキープ 禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD デイライト 走行時視聴可ナビTV Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 自社 ローン ナビ TV CD DVD バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sライン/セーフティPKG/バーチャルC

    本体価格
    330.1万円

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    294万円

関東
84
281.3万円
関西
37
346.2万円
東海
36
305.4万円
北海道
22
147.7万円
九州
18
332.2万円
東北
12
247.2万円
北陸・甲信越
19
265万円
中国
11
339.3万円
四国
2
315万円
地域別台数
関東
60
505.5万円
関西
23
477.1万円
東海
26
495.4万円
北海道
39
504.5万円
九州
22
509.1万円
東北
7
454.2万円
北陸・甲信越
10
441.2万円
中国
8
454.5万円
四国
3
343.9万円

A5スポーツバックの中古車を探す

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A5スポーツバックとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   トヨタ  ランドクルーザー200
546万円864万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1968~1984 排気量(cc) 4608~4663
163~265 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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