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NV200バネットバンとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとR8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   アウディ  R8スパイダー
VS
28万円563万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
539 中古車掲載台数 15
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キーレス ETC タイミングチェーン式

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 両側スライドドア・純正SDナビ・ワンセグ・キーレス・ETC・ABS・エアバッグ・両側スライドドア・ドラレコ・ライトレベライザー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 4WD WEDSマッドヴァンスXタイプS14インチアルミホイール マキシスバックショットホワイトレタータイヤ リフトアップ フロントカメラ ブラックアウト塗装 両側スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    291.1万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ナビ&バックモニター

    本体価格
    143万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ETC・CDオーディオ

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ABS・横滑り防止装置・SRS運転席エアバック 集中ドアロック・後席折り畳みシート・後部フィルム貼り・スペアタイヤ・

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 5人乗 5ドア ワンオーナー ETC メモリーナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth CD再生 キーレス パワーウインドウ ドアバイザー 荷室マット  両側スライドドア 点検記録簿

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キーレス 両側スライドドア エアコン

    本体価格
    173万円

  • 日産 NV200バネットバン (ベース) 

    本体価格
    258万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX キーレス タイミングチェーン式

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
213
170.1万円
関西
96
167.6万円
東海
93
171.4万円
北海道
11
223.3万円
九州
55
143.9万円
東北
11
195.9万円
北陸・甲信越
30
177.1万円
中国
22
176.9万円
四国
8
224.7万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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NV200バネットバンとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   アウディ  R8スパイダー
157.3万円507.8万円 新車時価格 2618万円3337万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1597 排気量(cc) 5204
109~113 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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