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シビックタイプRとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アウディ  A7スポーツバック
VS
98万円989.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 65万円958万円
A7スポーツバックの相場表を見る
606 中古車掲載台数 164
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 禁煙車 元デモカー 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    614.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ユーロ  DOHC i-VTEC 6速MT HID

    本体価格
    161万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    415万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 brembo製キャリパー 純正ナビ バックカメラ CD・DVD Bluetoothオーディオ フルセグ ETC クルーズコントロール スマートキー オートリトラミラー パーキングセンサー LEDランプ

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルボディプロテクション施工/spoonダウンサ/スペーサー/カスタム/禁煙車/バックカメラ/ホンダコネクトディスプレイ/デジタルメーター/ETC2.0/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/ブラインドモニター

    本体価格
    674万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ 6速マニュアル バックカメラ Blutooth バックカメラ クルーズコントロール クリアランスソナー ETC オートエアコン スマートキー オートライト ステアリングリモコン電子パーキング

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC クルコン ディスプレイオーディオ LEDヘッドライト

    本体価格
    585万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車・9インチナビ・Rカメラ・ブレンボブレーキ・ホンダセンシング・レカロシート

    本体価格
    585万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 140系後期 フルオリジナル車両 純正20インチAW 純正ブレンボ 純正ギャザーズメモリナビ/フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    647.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正アルミ エアロ

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    369.5万円

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    388万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    392万円

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    428万円

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    本体価格
    188.2万円

関東
221
441万円
関西
111
462万円
東海
129
473.1万円
北海道
14
478.7万円
九州
52
503.7万円
東北
15
498.4万円
北陸・甲信越
22
507.8万円
中国
24
486.6万円
四国
18
517.9万円
地域別台数
関東
66
348.5万円
関西
19
417.6万円
東海
33
360.9万円
北海道
17
276.6万円
九州
12
350.1万円
東北
4
310.3万円
北陸・甲信越
4
256.5万円
中国
8
259.4万円
四国
1
485.8万円

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シビックタイプRとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アウディ  A7スポーツバック
499.7万円618万円 新車時価格 812万円1213万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
1995 排気量(cc) 1968~2994
330 最高出力(馬力) 204~340
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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