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Q3とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q3   日産  セドリックセダン
VS
61.8万円498万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
264 中古車掲載台数 43
  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ プラスパッケージ スマートフォンインターフェイス パーシャルレザー  アシスタンスパッケージ  認定中古車

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 冬タイヤ付 19インチアルミホイールBluetooth アイドルストップ アウディクアトロシステム4WDシステム

    本体価格
    82万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ソノスサウンド ブラックスタイリングPKG コンビエンス&アシスタントPKG 純正ナビ パノラミックビュー パワーバックドア 前後ドラレコ バーチャルコックピット シートヒータ ETC

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 弊社デモカー・コンビニエンス&アシスタンスパッケージ・テクノロジーパッケージ・パドルシフト・電動トランクゲート・LEDヘッドライト・アダプティブクルーズコントロール・

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン プラスパッケージ マルチカラーアンビエントライト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ スマートフォンインターフェース ワイヤレスチャージング  アシスタンスパッケージ  認定中古車

    本体価格
    467.7万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビニエンスアシスタンスパッケージ スマートフォンインターフェース ステアリング3スポークレザーマルチファンクションパドルシフト 認定中古車

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 純正AW

    本体価格
    114万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 純正ナビ&TV&Bカメラ スマートキー キセノン コーナーセンサー パワートランク ETC ドラレコ ルーフレール アイドリングストップ

    本体価格
    98万円

  • アウディ Q3 35 TFSI advanced 認定中古車 コンビニエンス&アシスタンスパッケージ 20AW10スポークVデザイン スマートフォンインターフェース

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    485万円

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関東
102
325万円
関西
34
317.5万円
東海
45
374万円
北海道
21
191.5万円
九州
20
359.9万円
東北
11
291.7万円
北陸・甲信越
15
273.9万円
中国
11
311.8万円
四国
5
309.5万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
4
107.5万円
東海
7
238.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
5
105万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
5
110.2万円

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Q3とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   日産  セドリックセダン
438万円582万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1497~1968 排気量(cc) 1998~2960
150~193 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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