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MAZDA2とA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とA1スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A1スポーツバック
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 48万円398万円
A1スポーツバックの相場表を見る
1011 中古車掲載台数 212
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 前後ドラレコ 360°ビューモニター シ

    本体価格
    129.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ドラレコ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    140.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 元試乗車 AWD コネクティッドサービス搭

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 全方位カメラ ナビ シートヒーター DVD USB

    本体価格
    117万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート 当社展示車両/新車保証/全方位モニター/ETC

    本体価格
    193.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    167万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°カメラ ナビ TV LEDヘッドライト

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 当店整備代車使用・ナビETC

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス ナビ テレビ ETC

    本体価格
    169万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダコネクトナビ

    本体価格
    154.2万円

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    238万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト シートヒーター バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    269.5万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト コンビニアシスタンスPKGナビACCLEDライト

    本体価格
    244.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI スポーツパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    94.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI コンビニエンスパッケージ

    本体価格
    245万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド Sラインパッケージ 

    本体価格
    123.5万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト MMIナビ ACC シートヒーター当社代車使用車

    本体価格
    208万円

  • アウディ A1スポーツバック ミッドナイト リミテッド 

    本体価格
    135万円

関東
365
143.8万円
関西
141
150.2万円
東海
123
141.9万円
北海道
30
145.3万円
九州
142
148.4万円
東北
66
152.8万円
北陸・甲信越
72
152.8万円
中国
56
149.7万円
四国
16
145.1万円
地域別台数
関東
70
190.6万円
関西
44
163.7万円
東海
36
209.3万円
北海道
5
162.9万円
九州
20
184万円
東北
6
163.5万円
北陸・甲信越
19
196.8万円
中国
5
129.5万円
四国
7
135.4万円

MAZDA2の中古車を探す

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MAZDA2とA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A1スポーツバック
145.9万円277.8万円 新車時価格 294万円483万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
1496~1498 排気量(cc) 999~1497
105~116 最高出力(馬力) 95~150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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