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アコードとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  A3セダン
VS
37.3万円572.8万円
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中古車相場 70万円474.6万円
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355 中古車掲載台数 111
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    526.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR オリジナルコンディション 無限マフラー 純正レカロ 純正アルミ ローダウン キセノン 純正MIMOステアリング

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/BSM/HUD/SR/ETC

    本体価格
    252万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 新品タイヤ/サンルーフ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    306.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 全周囲カメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    379万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー シートヒーター パワーシート ドライビングポジションシステム LEDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール ETC ホンダセンシング 車線逸脱警告 パワーシート パドルシフト

    本体価格
    151.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビ 本革シート ETC ETC2.0 ヘッドアップディスプレイ シートヒーター パワーシート 障害物センサー 純正アルミ ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 純正12.3型ディスプレイナビ フルセグTV 全周囲カメラ BOSEオーディオ 黒革シート ホンダセンシング APPLE CARPLAY パワーシート ETC パワーバックドア HVO

    本体価格
    364.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車/ETC/バックカメラ/純正フルエアロ

    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    303万円

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    本体価格
    206万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI バックカメラ フルセグTV バックカメラ ドラレコ プッシュスタート Bluetooth ETC

    本体価格
    120万円

関東
158
258.2万円
関西
33
204.8万円
東海
46
303.7万円
北海道
6
266.1万円
九州
42
350.1万円
東北
15
188.5万円
北陸・甲信越
25
277.6万円
中国
20
320.6万円
四国
10
295.5万円
地域別台数
関東
42
266.1万円
関西
15
281.4万円
東海
15
287.4万円
北海道
5
241.4万円
九州
11
210.8万円
東北
3
250.3万円
北陸・甲信越
10
209万円
中国
8
300.5万円
四国
2
269万円

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アコードとA3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  A3セダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1993 排気量(cc) 999~1984
147 最高出力(馬力) 110~204
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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