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エブリイワゴンとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとRS3スポーツバックの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  RS3スポーツバック
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 321万円1055万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
1822 中古車掲載台数 51
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 4WD 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    183.7万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフ 4WD パワスラ 左側パワースライドドア フォグランプ

    本体価格
    185万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ フルセグナビ ブルートゥース ETC

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外ナビ  レーダーブレーキサポート

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 軽キャン 12vクーラー フローズーアップ

    本体価格
    358万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 修復歴無し スマートキー パワースライド

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    94万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ BカメラDSオーディオ 6型 セーフティS

    本体価格
    187.8万円

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 

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    518万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RS スポーツエキゾーストシステム

    本体価格
    838万円

関東
550
108.1万円
関西
373
126.6万円
東海
204
111.2万円
北海道
120
121.6万円
九州
216
121.7万円
東北
102
124.2万円
北陸・甲信越
91
128.6万円
中国
94
125.7万円
四国
72
115.9万円
地域別台数
関東
30
729.1万円
関西
5
782.3万円
東海
4
847.3万円
北海道
3
486.6万円
九州
3
548万円
東北
1
790.2万円
北陸・甲信越
2
330.4万円
中国
3
652.6万円
四国
0
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エブリイワゴンの中古車を探す

RS3スポーツバックの中古車を探す

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エブリイワゴンとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  RS3スポーツバック
142.6万円208.3万円 新車時価格 799万円906万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
658 排気量(cc) 2480
64 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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