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Q2とパオを比較! - みんなの比較車種

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Q2とパオの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   日産  パオ
VS
148万円488万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
332 中古車掲載台数 61
  • アウディ Q2 1st エディション バーチャルコックピット 前後ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ パッション 

    本体価格
    200.8万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ ワンオーナー ACC 電動リアゲート 2.0ETC

    本体価格
    214.6万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ テクノロジーP アシスタンスP レーンキープ

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ ブラック スタイリング Black Styling PKG    MMIナビシステム

    本体価格
    246万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ACC サイドA Vコックピット電動ゲート 17AW

    本体価格
    236.8万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ Vコックピット MMIナビ 認定中古車

    本体価格
    158万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン ワンオーナー プレミアムプラス5年保証

    本体価格
    435万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン プラスP コン&アシP ナビP ヒッチメンバー

    本体価格
    301.2万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 バーチャルコックピット

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ キャンバストップ 社長の自家用車乗らない 

    本体価格
    83万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ゴールド全塗装 電動オープンカー

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    99万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オープンルーフ タコメーター タワーバー

    本体価格
    103.1万円

  • 日産 パオ 1.0 同色全塗装済み 革調シートカバー

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 エンジンOH 整備済み

    本体価格
    235万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 3速オートマ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    132万円

  • 日産 パオ 1.0 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 パオ 1.0 純正オーディオ

    本体価格
    179万円

関東
99
287.9万円
関西
54
265.4万円
東海
91
286.2万円
北海道
6
339.2万円
九州
30
241.5万円
東北
17
271.7万円
北陸・甲信越
19
262.6万円
中国
11
294.2万円
四国
5
284.5万円
地域別台数
関東
15
173.5万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
157.2万円
四国
8
170.2万円

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Q2とパオのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   日産  パオ
299万円544万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
999~1968 排気量(cc) 987
116~150 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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