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EクラスオールテレインとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン   アウディ  RS5スポーツバック
VS
218万円1098万円
Eクラスオールテレインの相場表を見る
中古車相場 528万円1350万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
47 中古車掲載台数 14
  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG SR ベージュ革 禁煙車

    本体価格
    281.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC-PKG パノラマR 黒革 Burmester 1オナ

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブP S/R 360度カメラ HUD

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD パノラマSR エクスクルーシブPKG ARナビ

    本体価格
    615万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 後期ナビ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    349.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ローレウスエディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 パノラマスライディングルーフ

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG 右ハンドル D車

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG 右ハンドル D車

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG

    本体価格
    678万円

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    本体価格
    1350万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンスタイリングPKG RSデザインPKG

    本体価格
    656.2万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンPKG RSデザインP  B&O

    本体価格
    729万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD Pサンルーフ Pガラス アシスタンスPKG

    本体価格
    728万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD SR アシスタンスP/カーボン内装/B&O 21AW

    本体価格
    628万円

関東
29
484.8万円
関西
4
412.6万円
東海
6
525.7万円
北海道
1
704.8万円
九州
2
471.6万円
東北
1
678万円
北陸・甲信越
4
712.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
818.3万円
関西
3
678.3万円
東海
1
985万円
北海道
0
---
九州
2
723万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
708.5万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン   アウディ  RS5スポーツバック
1098万円1103万円 新車時価格 1263万円1660万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4960×1890×1495 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1992 排気量(cc) 2893
197 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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