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カマロとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   アウディ  Q3スポーツバック
VS
65万円968万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 258万円498.3万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
179 中古車掲載台数 158
  • シボレー カマロ スポーツクーペ ディーラー車 社外エアロ 社外AW コンバーチブル

    本体価格
    85.4万円

  • シボレー カマロ LT RS クルーズコントロール HUD 本革シート BOSEサウンド CarPlay Bカメラ Bluetooth接続 電動シート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター 純正20インチAW BSM LKA ETC

    本体価格
    425万円

  • シボレー カマロ LT RS Borlaマフラー 赤/黒レザーシート Fエアロ 20インチアルミ

    本体価格
    405万円

  • シボレー カマロ 350 5.7L

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS RS 赤黒レザー/サンルーフ/ヘッドアップディスプレイ/ベンチレーション/シートヒーター/リアスポイラー/20AW/Bカメラ/ETC/メモリー付きパワーシート/ステアリングヒーター/

    本体価格
    636万円

  • シボレー カマロ LT RS TーDEMANDエアサス 後期ZL1スタイリング ウインドルーバー ETC ダッグテールトランクスポイラー ウインドルーバー ハウリングマフラー ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • シボレー カマロ Z28 正規ディーラー車 最終モデル

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS・5.7L・4速マニュアル 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ Z28 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS NEW20インチAW(XIX)/NEWタイヤ/KW車高調/メモリーナビ(フルセグ・BT)/バックカメラ/前後ドラレコ/黒レザーシート/BOSTONスピーカー/4センターメーター/HUD/パドルシフト/トランクスポイラー/正規ディーラー車

    本体価格
    286万円

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    408万円

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    350.2万円

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    本体価格
    415.9万円

関東
66
509.6万円
関西
21
565万円
東海
38
509.6万円
北海道
2
493.3万円
九州
21
407.4万円
東北
2
488万円
北陸・甲信越
7
574.8万円
中国
16
592.9万円
四国
6
314万円
地域別台数
関東
49
368.8万円
関西
28
365.9万円
東海
29
369万円
北海道
5
362.6万円
九州
18
368.5万円
東北
3
418万円
北陸・甲信越
16
376.8万円
中国
8
396.9万円
四国
2
445万円

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カマロとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   アウディ  Q3スポーツバック
516.2万円940万円 新車時価格 452万円633万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1998~6168 排気量(cc) 1497~1968
275~461 最高出力(馬力) 150~193
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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