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ルークスとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  Q3スポーツバック
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 272.4万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
5999 中古車掲載台数 243
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 両側電動スライドドア/全周囲カメラ

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    170万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正SDナビ&DTV 両側電動スライドドア

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ AVM

    本体価格
    182万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純ナビ 全方位 パワスラ ハンズフリードア

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター・プロパイロット

    本体価格
    132.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 届出済未使用車 両側電動SD プロパイロット

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション その他

    本体価格
    89万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 修復歴無 ナビTV Bluetooth パワースライド

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション /9型ナビ/エマブレ/アラモニ/

    本体価格
    145万円

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  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ベーシックパッケージ

    本体価格
    345万円

関東
1733
129.4万円
関西
777
132.2万円
東海
840
133.1万円
北海道
191
138.1万円
九州
1032
133.7万円
東北
535
132.1万円
北陸・甲信越
340
132.1万円
中国
336
131.8万円
四国
215
131.3万円
地域別台数
関東
101
433.5万円
関西
42
407.6万円
東海
44
437.5万円
北海道
4
541.2万円
九州
20
404.5万円
東北
9
467万円
北陸・甲信越
11
430.2万円
中国
9
413.2万円
四国
3
472.9万円

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ルークスとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  Q3スポーツバック
141.6万円245.4万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
659 排気量(cc) 1497~1968
52~64 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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