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サクラとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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サクラとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  Q3スポーツバック
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 335.3万円555万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
915 中古車掲載台数 158
  • 日産 サクラ G ナビ+AVM Dレコ Pパイ SOS 試乗車

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ・ドラレコ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    205万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 サクラ X プロパイロッツト

    本体価格
    202.4万円

  • 日産 サクラ G プレミアムインテリア

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 サクラ X 純正ワイドメモリーナビ

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ G ナビ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    270.6万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 パノラマSR ブラックS

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン バーチャルコックピット/BANG&OLUFSEN/ACC

    本体価格
    381.3万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 全方位カメラ/AppleCarPlay/シートヒータ

    本体価格
    374.1万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ベージュレザー TVチューナー

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン メーカーナビAppleCarPlay 360カメラ LED

    本体価格
    371.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 1オナ車両検査5点プラスベーシックアシスP

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン SONOS 黒半革 純正ナビ 360° TV  純正19AW

    本体価格
    387.6万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ブラックスタイリングPKG プラスPKG

    本体価格
    498万円

関東
296
172.3万円
関西
168
170.5万円
東海
172
166.8万円
北海道
10
147.3万円
九州
95
198.7万円
東北
67
179.8万円
北陸・甲信越
34
173.7万円
中国
58
181.7万円
四国
15
188.4万円
地域別台数
関東
61
433.1万円
関西
27
422.2万円
東海
39
436.7万円
北海道
3
474.7万円
九州
10
432.2万円
東北
7
469万円
北陸・甲信越
7
453.1万円
中国
3
423万円
四国
1
392.8万円

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Q3スポーツバックの中古車を探す

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サクラとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  Q3スポーツバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
--- 排気量(cc) 1497~1968
64 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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