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サクラとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スズキ  カプチーノ
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 55万円595万円
カプチーノの相場表を見る
849 中古車掲載台数 102
  • 日産 サクラ X 前後ドライブレコーダー付き

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メ-カ-純正ナビTV プロパイロット

    本体価格
    172万円

  • 日産 サクラ X スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 サクラ G 大画面ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X 当社元社有車・アラウンドビューモニター

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ プロパイロット 全周囲カメ

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 充電ケーブル ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 サクラ S アラウンドビューモニター LEDヘッド

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車 LED バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    152.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 ・ターボ・5MT・エアロ・マフラー

    本体価格
    145万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    120万円

  • スズキ カプチーノ 660 クラブマン仕様

    本体価格
    168万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT ローダウン マフラー

    本体価格
    148万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ エアクリ ブローオフバルブ

    本体価格
    84万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 前期 F6A 5MT ピューパオリジナル車高調

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外部品付 リヤオーバ-フェンダ-加工

    本体価格
    100万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    65万円

  • スズキ カプチーノ 660 ETC オープン ターボ 全塗装 5MT

    本体価格
    95万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    165万円

関東
223
158.1万円
関西
109
167.9万円
東海
227
168.8万円
北海道
7
160.4万円
九州
93
177.6万円
東北
77
173.8万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
57
176.6万円
四国
20
174.2万円
地域別台数
関東
28
141.6万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
20
101.5万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円

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サクラとカプチーノのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スズキ  カプチーノ
233.3万円308.2万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
--- 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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