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NV350キャラバンとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
58万円565万円
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中古車相場 358万円999万円
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760 中古車掲載台数 36
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビ・フルセグ・CD・BT・バックカメラ

    本体価格
    181.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ No.7

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 社外ナビ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV350キャラバン スーパーロングDXターボ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 社外ナビBカメラETCキセノンPスタート

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ AT PS PW エアB キーレス

    本体価格
    127万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD エマブレ インテリキー フルセグナビ

    本体価格
    239万円

  • 日産 NV350キャラバン アネックスコンポーザーWithドック シングルサブFFヒーター400Wインバーター

    本体価格
    481万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 社外ナビ 後席ベットキット スペアキー

    本体価格
    198万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ルーフキャリア付 ETC ナビ 分割シート

    本体価格
    120万円

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  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD バーチャルエクステリアミラー

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    358万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 純正21インチAW Bang&Olfsen

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    698万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 サンルーフ サイレンスP

    本体価格
    680万円

関東
330
192.7万円
関西
90
178.4万円
東海
128
207.3万円
北海道
48
204.4万円
九州
51
202.7万円
東北
31
228.8万円
北陸・甲信越
46
176.5万円
中国
27
198万円
四国
9
255.7万円
地域別台数
関東
13
608.1万円
関西
4
468.9万円
東海
8
661.1万円
北海道
1
398万円
九州
5
474.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
728.8万円
中国
2
501.5万円
四国
1
690万円

NV350キャラバンの中古車を探す

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NV350キャラバンとe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   アウディ  e-tronスポーツバック
189.4万円432.3万円 新車時価格 1105万円1346万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
1998~2488 排気量(cc) ---
129~147 最高出力(馬力) 313~408
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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