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レガシィアウトバックとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 358万円999万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
657 中古車掲載台数 36
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ バックカメラ

    本体価格
    369.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ地デジ 黒革暖 追クル 電Rゲート

    本体価格
    151万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer.3 ダイアトーン B/Sカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビTV Bカメラ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    104万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT 4WD エンジン交換済・9インチナビ・マフラー

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 後期 SDナビTV Bトゥース ETC クルコン HID

    本体価格
    59.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R アイサイト 4WD 最終型・アイサイト・本革・本州車両

    本体価格
    82万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    379.9万円

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    398万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 

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    458.5万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 quattro S line パノラマサンルーフ  Vミラー サイレンスP

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    598万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD MMIナビTV ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    818万円

関東
223
232万円
関西
62
242.1万円
東海
109
233.1万円
北海道
73
193.1万円
九州
26
265.2万円
東北
55
196万円
北陸・甲信越
69
213.6万円
中国
29
243.4万円
四国
11
308.5万円
地域別台数
関東
13
608.1万円
関西
3
500.8万円
東海
8
657万円
北海道
1
398万円
九州
5
474.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
728.8万円
中国
3
500.7万円
四国
1
690万円

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スバル  レガシィアウトバック   アウディ  e-tronスポーツバック
414.7万円451万円 新車時価格 1105万円1346万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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