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ジムニーとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとe-tronスポーツバックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 328万円999万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
5561 中古車掲載台数 34
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 社外SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    195.5万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD 法定整備付 5MT 4WD 本州仕入

    本体価格
    25万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトUP仕様/純正16アルミ+MTタイヤ/CDMD/

    本体価格
    72万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビ  TV ETC シートヒーター  禁煙車

    本体価格
    117.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    210.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 保証継承付 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    231万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 5MT プッシュスタート ETC

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 純正8インチナビ セーフティサポート

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD Audi認定中古車 禁煙 オレンジキャリパー

    本体価格
    678万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 50 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ

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    599万円

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    本体価格
    550万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 50 quattro S line 

    本体価格
    530万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 Sline

    本体価格
    625万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    690万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 50 クワトロ Sライン 4WD カメラミラー TVチューナー B&O ワンオナ

    本体価格
    499万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD サンルーフ マトリクスLED

    本体価格
    618万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイルPパノラマRバチャミラー

    本体価格
    629.8万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 

    本体価格
    458.5万円

関東
1250
150.8万円
関西
669
175.7万円
東海
781
161.4万円
北海道
655
131.6万円
九州
748
153.1万円
東北
494
143.1万円
北陸・甲信越
411
158.2万円
中国
315
181万円
四国
238
156.8万円
地域別台数
関東
13
616.5万円
関西
3
490.8万円
東海
8
657万円
北海道
1
398万円
九州
3
537.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
728.8万円
中国
3
500.7万円
四国
1
690万円

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ジムニーとe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  e-tronスポーツバック
145.8万円200.2万円 新車時価格 1105万円1346万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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