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86とe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 335.1万円918万円
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1067 中古車掲載台数 36
  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ WORK18AW 車高調 ZSSマフラー

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外マフラースマートキーETC純正17AW

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    167.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT・Rスポイラー・ナビ・TV・Bモニター

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/TRDエアロ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ 86 GT 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ/社外ナビ/Bカメラ/RAYS/ETC

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正SDナビ BTオーディオ クルコン LED

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    138.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MTローダウン12セグMナビBカメL

    本体価格
    235.8万円

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  • アウディ e-tronスポーツバック 50 クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングP サイレンスP

    本体価格
    488万円

関東
388
190.4万円
関西
142
190.8万円
東海
238
199.8万円
北海道
37
193.7万円
九州
97
194.6万円
東北
40
185万円
北陸・甲信越
34
207.5万円
中国
62
182.9万円
四国
29
223.4万円
地域別台数
関東
14
619.9万円
関西
6
467.7万円
東海
7
657.9万円
北海道
0
---
九州
5
486.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
458.5万円
中国
2
501.5万円
四国
1
690万円

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86とe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   アウディ  e-tronスポーツバック
199万円648万円 新車時価格 1105万円1346万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) 313~408
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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