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86とISコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   レクサス  ISコンバーチブル
VS
72.4万円640万円
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中古車相場 82万円305.2万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
953 中古車掲載台数 58
  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラーTRDサス9インチナビETC17AW  スマートキー プッシュスタート タイミングチェーン 専用スポーツシート フォグランプ HID スポーツAT搭載

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ 86 GT フルセグTVナビ 純正アルミ モデリスタA

    本体価格
    120万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型・TRDマフラー・BLITZ17インチアルミ・ハーフレザーシート・純正ナビ・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー リヤスポイラー 純正ナビ フルセグTV TVキャンセラー クルーズコントロール バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター オートライト 純正17インチAW 純正フロアマット

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド BLITZ車高調 TRDエアロ 後期リアスポイラー RAYS18インチアルミ 柿本インテークパイプ ケンウッド彩速ナビ ハーフレザーシート シートヒーター フルセグTV バックモニター Bluetooth 禁煙車 HIDライト

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド トラストマフラー オーリンズ車高調

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G 17AW ETC HIDヘッドライト フォグランプ バックカメラ 取説 メンテナンスノート ドライブレコーダー前後 CD DVD ブリッツ車高調 SD

    本体価格
    150万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・クルーズコントロール・オートエアコン・オートライト・HIDヘッドライト・フォグランプ・ドライブレコーダー・プッシュスタート・パドルシフト・保証書・取扱説明書

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 半革シート/シートヒーター/VSCスポーツモード/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ車高調 BLITZエアクリ 柿本ClassKRマフラー クロススピードRS9アルミ(19インチ) モデリスタサイドステップ 社外LEDテール カロッツェリア地デジフルセグメモリナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    115万円

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    127.1万円

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    305.2万円

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    本体価格
    198万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL エアロパーツ 20インチAW TEIN車高調 社外3眼LEDヘッドライト グレーレザーシート

    本体価格
    208.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    150万円

関東
363
177.6万円
関西
113
190.4万円
東海
183
196.2万円
北海道
43
179.6万円
九州
96
177.5万円
東北
46
171.7万円
北陸・甲信越
32
159.3万円
中国
50
175.2万円
四国
27
204.5万円
地域別台数
関東
13
169.4万円
関西
6
149.5万円
東海
23
174.7万円
北海道
0
---
九州
11
114.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
168万円
中国
2
136万円
四国
0
---

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86とISコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   レクサス  ISコンバーチブル
199万円648万円 新車時価格 495万円665.5万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1795×1415
1998 排気量(cc) 2499~3456
200~219 最高出力(馬力) 215~318
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~11.2km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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