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ヤリスクロスとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとe-tronスポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 335.1万円918万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
3438 中古車掲載台数 36
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA 全周囲カメラ 電動バックドア

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー E-Four 4WD 届出済未使用車 セーフティセンス 全方位

    本体価格
    333.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 社外ナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 前後ドラレコ 全周囲カメラ ナビ

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DA 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減ブレーキフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 寒冷地仕様/バックモニター/純正アルミ/

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 1年保証 フルセグ Rカメラ ドラレコ

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    269.9万円

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  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD 弊社元デモカー 21AW デジタルマトリクス

    本体価格
    747万円

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    798万円

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    本体価格
    647.9万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 

    本体価格
    458.5万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD バーチャルエクステリアミラー

    本体価格
    408万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング

    本体価格
    749万円

関東
830
242.6万円
関西
438
239.7万円
東海
567
237.9万円
北海道
226
236万円
九州
488
238.6万円
東北
253
243.8万円
北陸・甲信越
223
247万円
中国
260
238万円
四国
153
238.1万円
地域別台数
関東
13
627.2万円
関西
7
484.5万円
東海
7
657.9万円
北海道
0
---
九州
5
486.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
458.5万円
中国
2
501.5万円
四国
1
690万円

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ヤリスクロスとe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アウディ  e-tronスポーツバック
179.8万円315.6万円 新車時価格 1105万円1346万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
1490 排気量(cc) ---
91~120 最高出力(馬力) 313~408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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