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CX-3とe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 630万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
1188 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 BSM バックカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー ETC 18イ

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ LED ETC ドラレコ Bカメラ ナビ

    本体価格
    132万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ コネクトナビTV バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    104万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-3 MAZDA3 FB 20S バーガン 

    本体価格
    180万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ブラインドスポットモニタ バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ハーフレザー ETC

    本体価格
    138.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 レーダークルーズ 純正ナビ LEDヘッド

    本体価格
    118.4万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    947万円

関東
322
158万円
関西
142
157.7万円
東海
188
157.8万円
北海道
59
163.7万円
九州
157
172.4万円
東北
82
155.7万円
北陸・甲信越
112
176.7万円
中国
87
165.3万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
4
732.3万円
関西
1
860万円
東海
5
844.4万円
北海道
0
---
九州
1
630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

e-tron Sスポーツバックの中古車を探す

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CX-3とe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  e-tron Sスポーツバック
189.2万円343.4万円 新車時価格 1397万円1437万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
1496~1997 排気量(cc) ---
105~150 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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