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ロードスターRFとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
145.9万円469万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 550万円848万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
307 中古車掲載台数 12
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ レザー 衝突軽減 BOSEサウンド

    本体価格
    238.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    330万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 6速MT BOSEサウンド シートヒーターETC

    本体価格
    242.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MTワンオーナー

    本体価格
    370万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 1年間走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6MT車・

    本体価格
    375.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S オーリンズ車高調 FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    152万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 6MT 白革 BOSE 衝突軽減 クルコン ETC

    本体価格
    264.5万円

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    625万円

  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD 

    本体価格
    685万円

関東
124
266.4万円
関西
47
273.1万円
東海
61
301.7万円
北海道
3
284.7万円
九州
17
282.7万円
東北
16
307.2万円
北陸・甲信越
13
320.7万円
中国
17
267.5万円
四国
9
297.2万円
地域別台数
関東
5
661.3万円
関西
3
708.3万円
東海
4
802万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

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ロードスターRFとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  e-tron Sスポーツバック
324万円438.2万円 新車時価格 1397万円1437万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
1997 排気量(cc) ---
158~184 最高出力(馬力) 503
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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