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eKカスタムとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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eKカスタムとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

三菱  eKカスタム   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
中古車相場 617.7万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
362 中古車掲載台数 12
  • 三菱 eKカスタム 660 G 社外ナビ Bカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 保証OK 車検R9.1 ターボ ETC Tチェーン

    本体価格
    1万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    21万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G ナビ バックカメラ 純正AW オートエアコン

    本体価格
    40.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 喫煙車両 社外ホイール

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 検R8/6 SキーETC ナビ Bluetooth iストップ

    本体価格
    21.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 1年保証付/ワンオーナー/ナビ/フルセグ/ETC

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T /1年保証付/車検R8.5/バックカメラ/ETC

    本体価格
    41.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 修復歴無

    本体価格
    25.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G セーフティパッケージ Mナビ TV 全方位カメラ(ミラー) ETC

    本体価格
    82万円

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    本体価格
    870万円

関東
72
43.4万円
関西
33
51.6万円
東海
49
52.2万円
北海道
32
60.9万円
九州
65
43.6万円
東北
43
61.5万円
北陸・甲信越
25
48.1万円
中国
35
47万円
四国
8
42.5万円
地域別台数
関東
5
714.1万円
関西
1
870万円
東海
5
872.6万円
北海道
0
---
九州
1
670万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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eKカスタムとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

三菱  eKカスタム   アウディ  e-tron Sスポーツバック
126.9万円181.7万円 新車時価格 1397万円1437万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
659 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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