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アルファ75とBXを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  アルファ75   シトロエン  BX
VS
137.5万円495万円
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中古車相場 110万円168万円
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6 中古車掲載台数 4
  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    137.5万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 75 1.8I ターボ エボルツィオーネ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク ETC付 運転席RECAROシート

    本体価格
    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク バックカメラ ETC ドラレコ 5MT車

    本体価格
    495万円

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    本体価格
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関東
2
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0
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東海
1
150万円
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九州
1
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北陸・甲信越
1
495万円
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1
137.5万円
四国
0
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地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
3
135.7万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
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アルファ75の中古車を探す

BXの中古車を探す

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アルファ75とBXのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ75   シトロエン  BX
358万円395万円 新車時価格 237万円369万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4330×1660×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1961~2492 排気量(cc) 1579~1904
145~155 最高出力(馬力) 89~145
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
5.7km/L 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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